導讀：這是一篇完整優秀的有關公路工程安全論文范文，共有2000字-3000字符，題目是關于“公路路基路面工程的安全設計理念分析”的。安全設計更是不能掉以輕心。本文針對公路路基路面工程的安全設計理念進行了探析。

作者：單立韻

摘要：路基設計包括很多的內容，有路基本體工程設計、路基支擋工程設計等，它是按照所填挖的高度和它本身所在的地形的不同，有著各種不同的橫斷面。那么工程路基路面工程是公路工程里面的內容，工程路基路面工程現在在設計上面具有很大的挑戰性，安全設計更是不能掉以輕心。本文針對公路路基路面工程的安全設計理念進行了探析。

關鍵詞：公路工程安全論文 公路工程質量安全論文，公路工程;路基路面;工程安全設計

前言

公路路基路面工程的安全設計是一個很重要的任務，因為這關系到行人的安全問題， 所以必須著重關注公路路基路面工程的安全問題。如果公路路基沒有好好的進行安全設計，就會出現很多的情況，比如說在設計公路的形式的時候，如果沒有根據實際，很容易出現意外，所以在設計的時候一定要考慮到安全問題。

公路工程質量安全論文

公路路基路面工程的安全設計主要是為了讓人們出行的時候不會發生有關公路路基路面工程上的意外，拒絕意外事故的發生，提高安全性能。所以說，公路路基路面工程的安全設計是整個工程的重中之重。

1、公路路基安全設計基本要求

1.1 根據項目工程施工的具體情況

當然，公路路基路面的設計是要在公路工程實施的基礎上進行設計的，不然就是空談。在設計的時候，還要考慮很多的因素， 比如：天氣、周邊的草木種類、有沒有居民住樓等等。在進行設計之前，首先要對地面的地質做出一系列的調查研究，確保萬無一失，做好記錄。

比如說需要進行設計的那一段土地，它的土壤質量是什么樣的，會不會有地震或者其他的自然災害，土地的構成又是什么樣的，有沒有地下管道等等，當然還有很多很多沒有提到的因素，但是都是應該注重的。如果所設計的這段公路是在自然條件惡劣的情況下，那么就應該更加的注重安全方面的問題，做好安全設計。

1.2 適應保護環境的需求

在進行公路路基路面工程設計的時候， 不能只考慮到讓公路交通運輸的安全可靠， 保護人們的出行安全，還要保護好我們的環境，不能讓我們的環境遭到破壞。如果在建設的時候毀壞了我們的自然環境，那么我們國家所提倡的堅持繼續發展策略也就沒有了意義。

所以我們在之后的設計時一定要考慮到這些因素，堅持我們國家的可持續發展策略，在之前做好一系列的調查和研究，盡量不要對我們的環境造成破壞，讓我們的環境不要因為公路的修建而遭到破壞，所以我們要讓環境和社會的發展一同進步。

1.3 公路路基貫穿安全設計的理念

如果想要讓公路的載重的能力和具有穩定性，那就一定要注重公路路基的設計和建設，這是它的基礎，是不可以忽略掉的內容。公路路基設計的時候要考慮很多方面的因素，比如人們出門是否便捷、是否安全等等。

在設計公路路基的長度和寬度還有高度的時候也是要有相關的依據的，不能憑空設計， 在設計的時候也不能有太多的急轉彎，或者很狹窄的地方，也不能有特別陡的地方，因為這些都很有可能造成危險，安全方面就出了問題。

在進行路基建設的時候要使用比較堅固的材料，技術也要很熟練，這樣才能夠真正的保障公路路基的堅固程度，一般像水泥這樣的材料里面加上一些其他的有助于道路建設的材料就是不錯的方法，當然，還有很多別的材料在道路建設當中也起到了很好的作用，比如煤灰、石子等等，這些也是需要一些添加劑的，為達到更好的效果。

這樣的方法具有很好的成效，而且在施工方面也沒有很難，投資相比較來說也不會太多，道路質量也是很好的。還有重要的一點就是還要設計下水道，這也是一個安全方面的必須采取的措施，為了避免大雨而無法下滲，造成車輛沒有辦法正常行駛，而且在設計公路的寬度時，要有一定的依據，高度也是。

這些都說明了在進行公路路基設計的時候要一直把安全因素放在第一要位。

2、公路路基的設計方法

2.1 公路軟土路基設計的處理方法

在比較正常的時候，軟土路基一般都是在山里面的地區，有一些水洼的地方，而且不會太深。那就要采取一定的措施，將問題解決，當然，具體問題具體分析，在采取措施時要根據它的深淺來進行，通過以往的實踐可以說明，如果有需要換填的地方，就要完整的進行換填。

還有一些是一半需要填上一半需要挖掘的公路就要用其他的方法來解決了，就不能單單用換填來進行。

2.2 紅砂巖公路路基的處理設計

在查看了之前的公路建設的資料之后， 發現有很多的地方是有泥巖以及粉砂巖的， 這兩種巖石相比較來說有些松散，很容易碎， 所以，這就導致了公路路基路面的安全設計又出現了新的問題，

第一個問題就是在填土方面的問題，砂巖它在土不夠用的時候會用來填土，但是在比較特殊的路面，比如坡比較陡的時候，或者填土的高度太高的時候， 都是不能用這個砂巖來填土的。

第二個問題就是解決途徑的問題。在路基前面的路段， 路基的上面的封層是厚度為一百六十厘米的粗粒土，路基最下面的封層是一百零五厘米的粗粒土和四十五厘米厚的沙粒，砂礫層是用于排水的墊層，公路路基的包邊設計為二百零五厚的粗粒土填土，然后泥巖是可以作

為路基中間的填土材料但是要進行碾壓通過壓力機的方式。當完成之后還要進行對路面的一個專業測試。如果沒有出現問題，那么就可以用這樣的途徑來解決其他的路段。

2.3 公路路基寬度安全設計

這里所說的是公路路基的寬度，它不單單包括車輛所使用到的地方，還包括兩旁的道路，這兩個寬度加起來才是真正的公路路基的寬度。公路也有不同的級別，也有不同的類型，比如有些道路上就會有可以緊急泊車的地方，還有些道路也會有變速的路段， 轉彎的路段。雖然這些道路都是一些加上去的道路，但是它也在所規定的范圍之內。

路基寬度如果在設計的時候稍有疏忽就會有安全的問題存在，路基寬度在設計時也會參照公路的設計，還有它各個方面的能力。一般情況下三米六到三米八是公路的寬度的范圍。

車輛行駛的地面到路基的最邊上，這個位置可以使得路段較為寬松，而且還可以對路基起到很好的保護作用，但是為了預防和保證安全的問題，更是要在路基中設計固定的視線路基平臺。

2.4 水泥路面冬季施工措施

在冬天施工的時候要有很多的不便之處，所以更要有所預防和準備，在整個的施工當中要有一定的控制。包括材料的用量， 材料的匹配等，都需要謹慎，冬天在配料的時候要往里面加入一些適當的促凝劑，選用單位水泥用量較多的三十二點五級水泥。

公路的路肩也是具有一定的標準的，二級和三級的公路路肩寬度不能低于 80 厘米，四級公路的路肩寬度不能少于 60 厘米，如果少于這個標準就要根據具體的情況來進行加寬。而且要定時的檢查這些材料的溫度，如果出現問題就要停工快速的解決。

3、總結

公路路基路面工程的安全設計是整個工程的重中之重，在進行道路建設之前要先對設計有一個全面的了解，這樣也會提高起施工的效率，也有助于提高道路質量。當然， 在安排施工周期方面，也要適當，不能給工作者太繁重的工作，這對于道路建設也有不利的影響，所以只要在能夠保證工作質量的基礎上按時完成就可以。

參考文獻

[1] 王忠興.談公路路基工程施工管理[J].黑龍江交通科技.2016.(4).

[2] 楊世基.沖擊壓實技術在路基工程中的應用[J].公路.2015(7).

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